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第172章（第2页）

四万多人中招收了五千名士兵，成立了所谓的印度国民军，这些军队被运回

仰光，同缅甸的日军并肩作战。

国内问题也使蒋介石的军队不能专心抵抗日本。中日在华东前线达成了

非正式的停火，更多的国民党军队被派往北方，准备重新对蒋的中国共产党

盟友采取行动。华盛顿不愿给另一次内战火上加油，又缺乏军事供应品，因

此坚决拒绝满足委员长多次提出的根据租借法提供更多军事装备的要求。当

滇缅公路被切断时，罗斯福曾答应提供一百架运输机，可是，那年秋天在飞

往中国的&ldo;驼峰&rdo;航线上飞行的运输机不足五十架，只运去原计划每月五千

吨军事物资的十分之一。供应品堆积在卡拉奇和孟买的码头上，部分原因是

在一千五百英里的负担过重的印度铁路系统运输这批物资时耽误了。最容易

堵塞的隘道是从孟加拉伸出来的那条老的单轨铁路线。为阿萨姆邦茶叶种植

园兴建的这条铁路，有理由被人骂作是&ldo;图纳维尔电车&rdo;。运往中国的物资

只好用卡车送到印度东北部布拉马普特拉谷地布满尘土的简易机场。在这

儿，物资被装上粗笨的c-47双引擎&ldo;达科塔式&rdo;运输机和较大的c-54四引

擎&ldo;突击队员式&rdo;运输机，这些运输机起飞后向东飞越那加山，开始作越过

喜马拉雅进入中国的五百英里的长途飞行。

&ldo;驼峰&rdo;是中华航空公司的美国驾驶员对这条航线所取的名字，这条航

线原是这些驾驶员开辟的，现在陆军航空队的飞行员也飞行这条航线。它是

世界上最险的航线之一，越过一万五千英尺高的山脉，飞机在那儿几乎达到

最高升限，机上人员需要氧气。飞机在暴雨中摇摆颠簸，好象飘荡的树叶，

厚厚的云层使航行成为碰运气，崎岖的山峰和埋伏在缅甸上空的日本战斗机

使每次飞行变成一场对神经、勇气和实际飞行本领的严峻考验。为了使&ldo;飞

虎&rdo;能不断地在天上飞，需要运来弹药、零件和不可缺少的燃料。克莱尔&iddot;陈

纳德发现华盛顿无视他多次提出的提供这些必需供应品的要求，甚至在当年

七月，当中国空中特遣队‐‐他的飞行队的正式名称‐‐成为美国陆军第十

航空队的一部分，他被授予空军准将军衔时，也仍然如此。他的一小批轰炸

机没有去袭击日本人，而是迫不得已地一直在&ldo;驼峰&rdo;上飞行，仅仅是为了